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中铁四局杭黄铁路项目部创新隧道工装

中铁四局杭(州)黄(山)铁路项目部去年10月开工以来，先后投入200多万元，创新隧道工装设备及工艺，解决了不少隧道施工质量通病问题，施工进度明显加快，经济益也逐步显现。 创新隧道二衬台车固定止水带钢模。项目部依据构造链接原理，将工字钢固定后座与二衬台车采用焊接连接，同时将固定模与二衬台车模板采用螺栓连接后再与活动钢模采用合页进行连接。成型后的二衬部混凝土平整、不变形，环向止水带不易受损伤，从根本上解决了二衬施工缝漏水隐患。 创新矮边墙纵向止水带的固定工装。...

大临铁路线隧道板二衬浇筑完成

由中铁五局成都工程公司承建的大临铁路二标巍宝山隧道板二衬成功浇筑，成为大临铁路线家浇筑隧道二衬的施工单位。 巍宝山隧道长4983米，位于云南省大理州巍山县巍宝山乡境内，隧道集顺层、顺层偏压、滑坡、有害气体、瓦斯突出、岩溶、高地温，隧道出口紧邻安乐双线大桥桥台，安乐车站伸入隧道出口设置车站衬砌508m。隧道洞身大埋深约204m，小埋深约30m。为加快施工进度，满足施工场地需要，结合地形，地质条件，采用进口、斜井、出口三个工作面掘进。隧道采用新奥法和台阶法施工...

十五局公司西南环项目取消晋祠地下站隧道版二衬顺利浇筑

6月16日，随着后车混凝土浇筑完毕，由中铁建中铁十五局集团公司太原西南环项目部承建的取消晋祠地下站隧道版二衬混凝土成功浇筑，标志着该隧道进入二衬施工环节，为实现节点工期目标迈进了坚实的步。 取消晋祠地下站隧道长470米，原设计为晋祠地下车站，现变更为双线明挖隧道通过，隧道主体采用明挖抗浮结构衬砌。施工地段地下水位浅，地质比较复杂。自今年开工以来，为确保工期目标的稳步推进，该项目部统筹管理多措并举，积组织技术人员开展技术攻关，制定切实可行的办法。是加大协调力...

万利高速赶场隧道左洞二衬台车顺利通过验收

万利高速公路五分部赶场隧道左洞二衬台车拼装完成，并顺利通过验收，现已投入使用。这标志着赶场隧道进入面施工阶段。 赶场隧道左线长1070米，右线长1095米，为般小净距+分离式隧道，左线Ⅴ围岩占73.7%，右线Ⅴ围岩占57.4%，施工难度大。左洞二衬台车每模衬砌长度达10米，制作精良、结构xianjin、操作方便，具有液压立模、脱模、衬砌表面光洁度高、衬砌速度快等点。为确保设备的安，11月12日，总承包部质检部验收小组，比对图纸、核对检测，对该套设备进行了验...

肖屋二号隧道出口板二衬成功浇筑

6月29日凌晨4时，随着后车混凝土泵送至二衬台车模板中，中铁二十局集团公司昌赣客项目部肖屋二号隧道出口板二衬顺利浇筑完成。 肖屋二号隧道位于江西省赣县江口镇境内，长258米，洞门明挖段35米、暗洞223米部为V围岩，地质条件复杂，安风险大。进洞以来，项目部坚持围岩观测、超前地质预报，班前安讲话等制度，不断推进隧道施工进度。为保证此次隧道出口板二衬的顺利施工，项目部召开了施工题会议，制定详细周密的衬砌施工方案;做好施工准备，确保照明装置正常通电、施工机械的正...

格库铁路阿尔金山隧道出口模板台车拼装完成

7月9日，由中铁隧道集团处有限公司格库铁路新疆S6标项目三分部承建的阿尔金山隧道出口模板台车拼装完成，这也是格库铁路新疆S6标个拼装完成的模板台车。 格库铁路新疆段S6标阿尔金山隧道为单线单洞隧道，长13.195公里，由三分部负责施工的出口段为5.06公里，隧道穿越断裂构造带、破碎富水带、高地应力、岩溶、膨胀岩等不良地质发育，岩层揉皱褶曲，地质条件异常复杂，工期紧任务重，既是标段内的控制工程又是重点工程。 隧道出口段设计制作的正洞模板台车设计有长度为12...

龙怀高速公路34标项目版二衬成功浇筑

通过近十个小时的努力，中铁十局五公司龙怀34标里东塘隧道板二衬顺利浇筑完成，这标志着项目部隧道施工进入多工序循环施工阶段。 龙怀高速里东塘隧道地质条件较差，存在较多溶洞，施工干扰多、难度大。为确保质量达到规范要求，项目部防水板搭接坚持“上游压下游，下部压上部”的原则；让防水板铺设要求与初支紧贴并留有余长，以免因二衬混凝土膨胀而开裂；在钢筋网片铺设时，保证横平竖直、焊缝饱满，主筋与横向钢筋的间距严格按设计要求施工；同时，技术负责人与测量班对台车进行严密测量，...

渭武项目木寨岭隧道3#斜井开始二衬施工

7月28日，中铁二十局三公司渭项目木寨岭隧道3#斜井二衬混凝土浇注正式拉开序幕，经过施工人员近7个小时的努力，版二衬108立方混凝土顺利完成浇筑。 木寨岭隧道位于甘肃省漳县与岷县交界处的木寨岭，隧道右线长15公里，纵坡1.51%，左线长度16公里，纵坡1.51%，大埋深638米。其中由中铁二十局三公司渭武项目担负施工的木寨岭隧道3#斜井1265米，出口段左线5556米，右线5498米。该隧道地处高原高寒，强地震带，强降雨集中。自然灾害频发，施工环境恶劣；路...

武汉拥军路隧道板二衬混凝土顺利浇筑

武汉拥军路隧道板混凝土立模。 军路隧道双臂导坑立仰拱模板。 图为工人正在组装衬砌台车，为二板混凝土做准备。 8月1日17时左右，随着后方混凝土顺利浇筑，标志着由中铁十局集团四公司武汉拥军路项目部担负施工的武汉市重难点市政工程——拥军路隧道，顺利完成板二衬混凝土浇筑。 拥军路隧道为大跨超浅埋隧道，地处武汉交通繁忙的卓豹路和珞瑜路之间，净空宽度16.6米，高度9.7米，是武汉市新建拥军路关键、重要工程，更是武汉市在建的大跨度隧道。由于隧道为大跨超浅埋隧道，...

乌鲁木齐地铁号线植物园至迎宾路口站区间隧道二衬结构完工

都市消费晨报、亚心网媒体讯(文/记者段小利图/记者张万德)2016年6月25日4时，随着仓混凝土的浇筑完成，中铁隆工程集团有限公司承建的乌鲁木齐轨道交通号线13合同段植物园站至迎宾路口站区间隧道二衬结构完工，这也是轨道交通号线线个完工的区间隧道单位工程。 据了解，乌鲁木齐轨道交通号线13合同段，由植物园站、迎宾路口站、植物园站至迎宾路口站区间组成，长1306米，沿北京北路南北向布置，工程总造价3.97亿元。计划工期为2014年3月～2017年6月。 植物园...

什么叫二衬台车二衬

二衬台车“二衬”是坑道施工中的个术语。在坑道开挖时沿着掌子面向前开进，而其后已挖成的坑道四面则需要加固。“二衬”即是指经加固后的坑道四周仍需继续二次加固来做的工作。 通常来说，根据围岩情况以及初支、二衬受力情况，隧道支护可以分为两种： 1、初支完受力，等围岩变形稳定、初支完受力的情况下再施作二衬，这种方法也是般理论和现阶段流行的说法。 2、初支与二衬共同受力，这种说法基于围岩压力大以及些殊围岩的殊处理时用。按照新奥法的深意，般要等到围岩变形完成了再施作二衬...

大临铁路线隧道环二衬浇筑完成

5月21日，中铁五局大临铁路巍宝山隧道环二衬成功浇筑，成为大临铁路线家浇筑隧道二衬的施工单位。 巍宝山隧道长4983米，位于云南省大理州巍山县巍宝山乡境内，隧道集顺层、顺层偏压、滑坡、有害气体、瓦斯突出、岩溶、高地温于体，施工难度大。为加快施工进度，满足施工场地需要，结合地形，地质条件，采用进口、斜井、出口三个工作面掘进。隧道采用新奥法和台阶法施工，遵循“随挖随护”的原则，出渣、进料采用无轨运输方式。 中铁五局大临项目部在前期跑步进场的同时，在时间取得红线...